Voici mon 1700

Re,
Ok je comprends mieux maintenant, apprendre par soi même ! en tout je te remercie encore pour tes conseils et surtout la rapidité de réponse !! par chez moi Loiret, je n'en ai pas encore vu ? mes les voisins sont au courant et pour certains c'est un peu la nostalgie d'une époque
Et c'est vrai cela va être sympa quand je pourrais rouler avec, de pourvoir circuler sur les petites routes de campagne, avec le et les champs de blés, etc...
Au fait tu payes combien d'assurance par an pour le Solex, je me renseigne car lorsque je l'aurai terminé, il faudra que je l'assure 

Cordialement
Christian

B'soir
Quel plaisir de retrouver du débit
Côté assurances de mes anciennes (je parle pas de copines mais de bécanes) ça tourne autour de 20€ par mois pour une bonne douzaine d'engins : pour 1 solex tu dois trouver assez facilement autour de 5 à 6€ par mois, soit chez les spécialistes "collection" (Axa, Rétro, Bailly ... y'en a un paquet), mais tu peux aussi aller voir ton assureur traditionnel s'il est "proche" de ses clients il est capable de te faire une offre équivalente, quand d'autres ne feront même pas l'effort d'une proposition décente à moins de 200€ par an !!!

Bonjour,
Ok je vais voir avec mon assureur, comme j'ai déjà pas mal de chose d'assuré chez lui, il devrait me faire un bon prix, je te dirais, mais je ne prendrai une assurance que lorsqu'il sera terminé et prêt à rouler, je pense fin juillet ! faudra aussi que je l'immatricule et que je me procure un casque...et puis zouuu !!!à moi les départementales  

Voila, je te souhaite une bonne journée et à bientôt pour mes questions...
@+Christian

Dans tes travaux de remise en état, n'oublies pas "les petits détails" des roues réglées aux petits oignons, celles qui tournent rond sans quasiment aucun frottement et qui peuvent tourner librement pendant de longues minutes avant de daigner finir par s'immobiliser au bout de 5 minutes quand on les lance à la main à tourner sur leurs axes ... des axes propres, des billes nickel nettoyées dégraissées, un graissage fin avec une graisse adhoc, un serrage parfait qui élimine le plus possible de jeu pour ne conserver que la stabilité sans frottement ... c'est tellement ballot d'avoir un moteur bien refait dont on bouffe une partie de la pauvre puissance pour forcer les frottements de roues mal réglées aux pneus mal gonflés ! ! !

Re,
Oui tout à fait et c'est ce qui fait le charme de la restauration, les détails de l'original ! actuellement je démonte les pièces du cadre et je retire la peinture, avec du papier de verre de 400 pour ne pas rayer le métal et ma fois ça marche bien

Le pare boue avant, avant


Après, ponçage et peinture






Je me suis commandé des pièces que j'ai reçu ce matin...rétro, sonnette, adaptateur de valve Presta, des autocollants, etc...tout cela chez VSX ils sont très bien, bien emballé, livraison rapide et au niveau prix et bien je ne connais qu'eux ! donc je ne peux faire la différence, il me reste à acheter, le casque ! des pédales blanches car les miennes sont mortes et des bricoles

Cdt
@+Christian

beau boulot

Bonjour,
Merci ! hier j'ai démonté toutes les pièces, me voila à la tête d'un kit ! par contre j'ai un sacré travail de nettoyage à faire ! de l'occupation pour plusieurs jours, donc à suivre...
@+Christian

Solex45 a écrit:Bonjour,
Merci ! hier j'ai démonté toutes les pièces, me voila à la tête d'un kit ! par contre j'ai un sacré travail de nettoyage à faire ! de l'occupation pour plusieurs jours, donc à suivre...
@+Christian

C'est amusant : je me suis dit maintes fois que je devrais faire un décompte du nombre de pièces qui composent le puzzle (boulons, billes, écrous, etc ...) , je l'ai plusieurs fois commencé mais ne suis jamais allé au bout : je pense que ce serait amusant de savoir de combien de petits bouts se compose ce genre de puzzle !!

Bonjour,
Bonne idée ! mais tu devrais pouvoir le faire en partant de la vue éclatée que l'on trouve sur les Solex et en plus tu as une vue de l'ensemble...




@+Christian

Une belle base de départ, qui nécessite la multiplication des détails : exemple : roulements de direction composés déjà de 2 couronnes d'une douzaine de billes chacune ... ça grimpe vite !!!

un décompte à noter pour les jours mauvais quand on peut rien faire d'autre

Bonjour,
Oui c'est vrai une bonne occupation, mais je me régale actuellement de tout démonter et de savoir qu'après ça il faudra le remonter pièces par pièces et pour finir rouler avec ! et dire " c'est moi qui l'ai fait "

Par contre le moteur actuellement tourne bien, est ce que tu crois qu'il soit nécessaire que je le démonte entièrement ou je le laisse tel quel ? j'ai peur ensuite d'avoir des soucis de fonctionnement ! réglages, joints, etc...

A part nous deux ! il n'y a personne sur le forum ? c'est bête il doit bien y avoir des restaurations en cours dans l'hexagone !!

Bonne journée
@+Christian

Il y a quelques années les discussions étaient plus nombreuses sur les fora et les échanges de connaissances plus nombreux : au fil du temps les gens préfèrent les réseaux sociaux où on lit sans trop participer : autres temps autres moeurs
Et pourtant, comme tu dis, il y a sans doute quelques antiquités en cours de remise en marche, en solex, mobylettes ou autres BMA plus anciennes.

Difficile de se prononcer sur ton moteur : s'il fonctionne vraiment bien, pourquoi le désosser autrement que pour le plaisir et la connaissance ?
A contrario, si c'est ton premier, tu peux être amené à juger 'bon' un moteur 'moyen' ... comment faire ?
Moi je te proposerais que tu finisses ton cadre et le remonte aux petits oignons, et que tu remettes ton moteur dessus. Ensuite viennent les balades de l'été, où tu profiteras de 'TA' restauration et où tu pourras mieux juger de ses performances. Il sera toujours temps, quand les mauvais jours reviendront, de reprendre la mécanique dans le calme au chaud et à l'abris pour l'améliorer si besoin est.
Tu auras tous loisirs de juger comment il tire, comment il prend vite ses tours ou pas, comment il monte bien les bosses ou s'écroule rapidement, de voir s'il a des fuites de compression ou pas

Par contre tu peux attaquer un minimum de décalaminage sans tout démonter. Deux exemples simples qui ne t'emmènent pas dans des gros travaux et ne feront que du bien : la pipe d'admission et l'échappement.
C'est dans le coude de la pipe que se concentre le plus gros de la calamine : tu dévisses les 2 vis de fixation de la pipe au cylindre, puis du défais la vis de 14 du carbu à la pipe, et te voilà avec juste le coude de la pipe.
Tu commences par y glisser une vieille chaine de vélo (ça a été l'outil proposé par la maison solex à ses concessionnaires : un assemblage de 3 bouts de chaines de diamètres différents) que tu fais aller et venir dedans en essayant de la tordre le plus possible de côté, pour décrocher le plus gros de charbon durci, puis tu fignoles à la lime ronde pour retirer le plus possible de calamine qui rétrécit le diamètre.
Pour le, pot d'échappement, sans t'engager trop loin, tu profites d'une fin de barbecue party pour le mettre à chauffer sur les braises restantes où tu le laisses bien chauffer (pour cuire les gras intérieurs). Ensuite tu te trouves un vieux câble (embrayage, frein de vélo, etc ... environ 60cms ) dont tu ébouriffes bien une extrémité. Tu conserves un bout de gaine de cable (environ 15-20cms autour) et tu serres le bout intact dans ton mors de visseuse-perceuse. Tu introduis le bout ébouriffé dans le tube refroidi et tu fais tourner la visseuse, et en tenant par le bout de gaine tu fais glisser en aller-retours ton cable dans l'échappement sur toute sa longueur ... ça va décrasser, et quand tu vas souffler dedans par le petit bout tu vas avoir un beau nuage de noir à sortir par l'autre bout, comme avec la pipe !!!
Ce sera déjà un bon décrassage nécessaire

Re,
Ok, je vais faire comme ça, profiter du quand il y en a !   et je verrai le temps venu pour voir en détail mon moteur...merci encore des astuces pour mener à bien cette aventure
@+Christian

Bonjour,
J'ai commencé le remontage du 1700 


Une photo avec le S 2200



Reste à monter, le garde boue arrière, les freins, l'éclairage, et bien sur le moteur et puis zou !!! à moi les départementales !

@+Christian

Joli travail
Juste pour chipoter : les 2 haubans arrière, faits les rentrer derrière le rebord de porte-bagage, ça fait plus joli

Un autre petit truc pour les prochains : quand tu démontes, penses à laisser un cable (scotché à chaque bout) dans la poutre centrale : ça évite la galère de rattraper ensuite.
Même si c'est pas le bon cable : ensuite quand tu veux glisser la gaine il te sert de guide ... et ensuite c'est la gaine qui te sert de guide pour enfiler le bon cable et le fil électrique (scotchés ensembles) ... etc ...
Mais tu te prépares un joli début d'ensemble sympas

Bonjour Jacques,
Bien vu pour les traverses, c'est vrai que cela sera plus joli ! et pour les câbles très bonne idée, comme quoi cela sert les forums...
Au fait tu as pu voir pour les billes !
@+Christian

Salut Christian,
Je vais pouvoir te dépanner d'une paire de billes : je vais te préparer l'envoi avec le bouchon

Bonsoir,
Ok je te remercie   j'ai voulu en acheter chez VSX mais ils sont en rupture de stock Grrr!!! 
@+Christian

Je pense t'envoyer ça demain : mais ce sont des billes verre ou plastique : je n'ai plus que ça.
Je préfère les billes acier mais je n'en ai plus : je fouille le net pour chercher un stock : je suis à peu près sûr qu'on peut en trouver des paquets de 100 pour quelques €, ce qui changerait des tarifs habituels de nos fournisseurs de pièces de solex

Bonjour Jacques,
Tu mets ce que tu as ! c'est toi le spécialiste...je vais en commander chez Solex Story et elles sont en verre comme chez VSX mais ils sont en rupture de stock 
Tu me diras le mode d'expédition si c'est par colissimo ou point relay
Merci encore pour le dépannage,   et dés que je reçois celle de Solex Story je fais le nécessaire pour te renvoyer les billes 
@+Christian

Solex45 a écrit:Bonjour Jacques,
Tu mets ce que tu as ! c'est toi le spécialiste...je vais en commander chez Solex Story et elles sont en verre comme chez VSX mais ils sont en rupture de stock 
Tu me diras le mode d'expédition si c'est par colissimo ou point relay
Merci encore pour le dépannage,   et dés que je reçois celle de Solex Story je fais le nécessaire pour te renvoyer les billes 
@+Christian

T'emballes pas : je pense avoir trouvé un fournisseur pour 100 billes à 6€ du même diamètre

Bonjour,
Et voila restauration terminé, il roule, il voit clair grâce à Jacques,   il faut que je l'assure et que je lui mette une jolie plaque d'immatriculation et puis zou !!!
il prêt à partir sur nos belles départementales 



@+Christian

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Bonjour,
Merci Jacques, et aujourd'hui une petite balade avec le 1700, il fait vraiment trop beau ! 

Au fait j'ai changé de sacoches !

@+Christian